โซลูชันไฟจราจร
การวิเคราะห์การไหลของการจราจร
รูปแบบการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจร
ชั่วโมงเร่งด่วน:ในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าและตอนเย็นของวันธรรมดา เช่น 7.00-9.00 น. และช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น 17.00-19.00 น. ปริมาณการจราจรจะถึงจุดสูงสุด ในช่วงเวลานี้ รถจะติดเป็นปกติบนถนนสายหลัก และรถจะเคลื่อนตัวช้า เช่น บริเวณสี่แยกที่เชื่อมระหว่างย่านธุรกิจใจกลางเมืองและย่านที่อยู่อาศัยในตัวเมือง อาจมีรถผ่านประมาณ 50-80 คันต่อนาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
ชั่วโมงนอกชั่วโมงเร่งด่วน:ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ ปริมาณการจราจรค่อนข้างน้อยและรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วค่อนข้างเร็ว เช่น ตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 15.00 น. ในวันธรรมดาและช่วงกลางวันของวันหยุดสุดสัปดาห์ อาจมีรถยนต์วิ่งผ่าน 20 ถึง 40 คันต่อนาที
ประเภทยานพาหนะ
Pรถยนต์ส่วนตัว: อาจคิดเป็น 60% ถึง 80% ของปริมาณการจราจรรวม
รถแท็กซี่: ในใจกลางเมือง สถานีรถไฟ และพื้นที่เชิงพาณิชย์ จำนวนรถแท็กซี่ และรถยนต์รับจ้างจะมีเพิ่มมากขึ้น
รถบรรทุก: บริเวณทางแยกบางแห่งใกล้กับจุดขนส่งสวนสาธารณะและพื้นที่อุตสาหกรรม ปริมาณการจราจรของรถบรรทุกก็จะมีค่อนข้างสูง
รถประจำทาง : โดยปกติจะมีรถประจำทางผ่านทุกๆ 2-3 คันนาที.
การวิเคราะห์การไหลของคนเดินเท้า
รูปแบบการเปลี่ยนแปลงปริมาณคนเดินเท้า
ชั่วโมงเร่งด่วน:ปริมาณคนเดินเท้าที่บริเวณทางแยกในย่านธุรกิจจะถึงจุดสูงสุดในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เช่น บริเวณทางแยกใกล้ห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่และศูนย์การค้า ในช่วงเวลา 14.00-18.00 น. ของวันหยุดสุดสัปดาห์ อาจมีผู้คนสัญจรไปมา 80-120 คนต่อนาที นอกจากนี้ บริเวณทางแยกใกล้โรงเรียน ปริมาณคนเดินเท้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาที่มาถึงและเลิกเรียนของโรงเรียน
ชั่วโมงนอกชั่วโมงเร่งด่วน:ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดาและบริเวณทางแยกบางแห่งที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ปริมาณคนเดินเท้าจะค่อนข้างน้อย เช่น ในช่วงเวลา 9.00-11.00 น. และ 13.00-15.00 น. ของวันธรรมดา บริเวณทางแยกใกล้พื้นที่อยู่อาศัยทั่วไปอาจมีคนสัญจรเพียง 10-20 คนต่อนาที
องค์ประกอบของฝูงชน
พนักงานออฟฟิศ : ในช่วงเวลาทำการ
ในวันธรรมดา พนักงานออฟฟิศเป็นกลุ่มหลัก
นักเรียน : บริเวณสี่แยกใกล้โรงเรียนระหว่างเวลามาถึงและเลิกเรียนนักเรียนจะเป็นกลุ่มหลัก
นักท่องเที่ยว : ตามทางแยกใกล้แหล่งท่องเที่ยวแหล่งท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวเป็นกลุ่มหลัก
ผู้อยู่อาศัย : บริเวณสี่แยกใกล้ที่พักอาศัยพื้นที่ที่ชาวบ้านออกไปเที่ยวค่อนข้างบ่อยกระจัดกระจาย
①การติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับคนเดินถนน: เซ็นเซอร์ตรวจจับคนเดินถนน
เช่น เซ็นเซอร์อินฟราเรด เซ็นเซอร์วัดแรงดัน หรือเซ็นเซอร์วิเคราะห์วิดีโอ เป็นต้น
ติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของทางม้าลาย เมื่อคนเดินเท้าเข้าใกล้
พื้นที่รอ เซ็นเซอร์จะจับสัญญาณและส่งไปยังพื้นที่ได้อย่างรวดเร็ว
ระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจร
นำเสนอข้อมูลไดนามิกของบุคคลหรือวัตถุอย่างครบถ้วน
พื้นที่ การตัดสินใจแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับความตั้งใจของคนเดินถนนที่จะข้ามถนน
②รูปแบบการแสดงผลที่หลากหลาย: นอกจากไฟสัญญาณทรงกลมสีแดงและสีเขียวแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีการเพิ่มรูปแบบรูปร่างมนุษย์และไฟถนนอีกด้วย รูปร่างมนุษย์สีเขียวแสดงว่าอนุญาตให้ผ่านได้ ในขณะที่รูปร่างมนุษย์สีแดงแบบคงที่แสดงว่าห้ามผ่าน ภาพนี้เข้าใจง่ายและเข้าใจได้ง่ายโดยเฉพาะสำหรับเด็ก ผู้สูงอายุ และผู้ที่ไม่ค่อยคุ้นเคยกับกฎจราจร
เชื่อมต่อกับไฟจราจรที่ทางแยก ซึ่งสามารถแจ้งสถานะของไฟจราจรและคนเดินถนนให้ข้ามถนนจากทางม้าลายได้ รองรับการเชื่อมต่อกับไฟพื้น
การตั้งค่าแบนด์คลื่นสีเขียว: โดยวิเคราะห์สภาพการจราจรที่หลักทางแยกถนนในภูมิภาคและการรวมทางแยกที่มีอยู่แผนงานปรับเวลาให้เหมาะสมเพื่อประสานและเชื่อมโยงจุดตัดลดจำนวนการหยุดของยานยนต์ และปรับปรุงภาพรวมประสิทธิภาพการจราจรของส่วนถนนในภูมิภาค
เทคโนโลยีการประสานงานสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะมุ่งหวังที่จะควบคุมการจราจร
ไฟส่องสว่างที่ทางแยกหลายแห่งแบบเชื่อมโยงกัน ช่วยให้รถสามารถผ่านได้ผ่านทางแยกหลายจุดอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วที่กำหนดโดยไม่เจอไฟแดง.
แพลตฟอร์มระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจร: ดำเนินการควบคุมระยะไกลและกระจายสัญญาณรวมของทางแยกเครือข่ายในภูมิภาค ล็อคเฟสของทางแยกที่เกี่ยวข้องแต่ละแห่งจากระยะไกล
ผ่านทางแพลตฟอร์มควบคุมสัญญาณในช่วงเหตุการณ์สำคัญ วันหยุด และ
ภารกิจด้านความปลอดภัยที่สำคัญ และปรับระยะเวลาเฟสแบบเรียลไทม์
ให้การจราจรมีความราบรื่น
อาศัยการควบคุมการประสานงานเส้นทางสายหลักที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลการจราจร (สีเขียว
แบนด์คลื่น) และการควบคุมการเหนี่ยวนำ ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์เสริมต่างๆ
วิธีการควบคุมที่เหมาะสม เช่น การควบคุมคนเดินข้ามถนน
ระบบควบคุมเลนแปรผัน ระบบควบคุมเลนน้ำขึ้นน้ำลง ระบบควบคุมลำดับความสำคัญของบัส ระบบควบคุมพิเศษ
การควบคุมการให้บริการ การควบคุมความแออัด ฯลฯ จะดำเนินการตาม
สภาพจริงของถนนแต่ละช่วงและทางแยกต่างๆ
ข้อมูลวิเคราะห์สถานการณ์ความปลอดภัยทางการจราจรที่จุดตัดอย่างชาญฉลาด
โดยทำหน้าที่เป็น “เลขานุการข้อมูล” สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและควบคุมปริมาณการรับส่งข้อมูล
เมื่อตรวจพบยานพาหนะกำลังรอผ่านในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรปรับเฟสและระยะเวลาไฟสีเขียวของสัญญาณไฟจราจรโดยอัตโนมัติตามอัลกอริธึมที่ตั้งไว้เช่น เมื่อความยาวของคิวรถในช่องทางเลี้ยวซ้ายเกินขีดจำกัดที่กำหนดระบบจะขยายระยะเวลาไฟเขียวของสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายในทิศทางนั้นอย่างเหมาะสมโดยให้ความสำคัญเพื่อการเลี้ยวซ้ายของรถและลดระยะเวลาการรอคอยของรถ
ประโยชน์ด้านการจราจร:ประเมินเวลาการรอเฉลี่ย ความจุการจราจร ดัชนีความแออัด และตัวชี้วัดอื่นๆ ของยานพาหนะที่ทางแยกก่อนและหลังการนำระบบไปใช้ ผลกระทบของการปรับปรุงระบบต่อสภาพการจราจร คาดว่าหลังจากนำแผนนี้ไปใช้ เวลาการรอเฉลี่ยของยานพาหนะที่ทางแยกจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และความจุการจราจรจะดีขึ้น เพิ่มขึ้น 20% -50% ลดดัชนีความแออัดลง 30% -60%
สวัสดิการสังคม :ลดการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะอันเนื่องมาจากระยะเวลาการรอคอยที่ยาวนานและการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง และปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมือง ในเวลาเดียวกัน ปรับปรุงระดับความปลอดภัยในการจราจรบนถนน ลดอุบัติเหตุทางถนน และมอบสภาพแวดล้อมการขนส่งที่ปลอดภัยและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการเดินทางของประชาชน
ประโยชน์ด้านเศรษฐกิจ:ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง ลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะและต้นทุนเวลา ลดต้นทุนการขนส่งโลจิสติกส์ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในเมือง ผ่านการประเมินผลประโยชน์ ปรับปรุงโซลูชันระบบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด
