สารละลายไฟจราจร


การวิเคราะห์การไหลของการจราจร
รูปแบบของการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจร
ชั่วโมงเร่งด่วน:ในช่วงเช้าและเย็นเวลาเดินทางในวันธรรมดาเช่นตั้งแต่ 7 ถึง 9 โมงเช้าและในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเย็นตั้งแต่เวลา 17.00 น. ถึง 19.00 น. ปริมาณการจราจรจะถึงจุดสูงสุด ในเวลานี้การเข้าคิวยานพาหนะเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปบนถนนสายหลักและยานพาหนะเคลื่อนที่ช้าตัวอย่างเช่นที่สี่แยกเชื่อมต่อย่านธุรกิจกลางและย่านที่อยู่อาศัยในเมืองอาจมียานพาหนะ 50 ถึง 80 คันผ่านนาทีในช่วงเวลาสูงสุด
เวลานอกเวลา:ในช่วงเวลาที่ไม่เร่งด่วนในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ปริมาณการจราจรค่อนข้างต่ำและยานพาหนะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่นตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 15.00 น. ในวันธรรมดาและในช่วงกลางวันในวันหยุดสุดสัปดาห์อาจมียานพาหนะ 20 ถึง 40 คันผ่านต่อนาที
องค์ประกอบประเภทยานพาหนะ
PRivate Cars: อาจคิดเป็น 60% ถึง 80% ของปริมาณการจราจรทั้งหมด
แท็กซี่: ในใจกลางเมืองสถานีรถไฟและพื้นที่เชิงพาณิชย์จำนวนรถแท็กซี่และรถเช่าจะเพิ่มขึ้น
รถบรรทุก: ในบางจุดใกล้กับโลจิสติกส์สวนสาธารณะและสินธุ [พื้นที่ทดลองปริมาณการจราจรของรถบรรทุกจะค่อนข้างสูง
รถโดยสาร: โดยปกติแล้วรถบัสจะผ่านไปทุก ๆ สองสามครั้งนาที.
การวิเคราะห์การไหลของคนเดินเท้า
รูปแบบของการเปลี่ยนแปลงปริมาณคนเดินเท้า
ชั่วโมงเร่งด่วน:การไหลของคนเดินเท้าที่แยกในพื้นที่เชิงพาณิชย์จะไปถึงจุดสูงสุดในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด ตัวอย่างเช่นที่ทางแยกใกล้กับห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่และศูนย์การค้าตั้งแต่ 2 ถึง 18.00 น. ในวันหยุดสุดสัปดาห์อาจมี 80 ถึง 120 คนผ่านต่อนาที นอกจากนี้ที่สี่แยกใกล้โรงเรียนการไหลของคนเดินเท้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการมาถึงโรงเรียนและเวลาเลิกจ้าง
เวลานอกเวลา:ในช่วงเวลาที่ไม่เร่งด่วนในวันธรรมดาและในบางจุดในพื้นที่ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์การไหลของคนเดินเท้าค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่นตั้งแต่ 9 ถึง 11.00 น. และตั้งแต่ 13.00 น. ถึง 15.00 น. ในวันธรรมดาที่ทางแยกใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยทั่วไปอาจมีเพียง 10 ถึง 20 คนที่ผ่านไปต่อนาที
องค์ประกอบของฝูงชน
คนงานสำนักงาน: ในช่วงเวลาเดินทาง
ในวันสัปดาห์พนักงานสำนักงานเป็นกลุ่มหลัก
นักเรียน: ที่สี่แยกใกล้โรงเรียนในระหว่างเวลาที่โรงเรียนมาถึงและการเลิกจ้างนักเรียนจะเป็นกลุ่มหลัก
นักท่องเที่ยว: ที่ทางแยกใกล้กับนักท่องเที่ยวสถานที่ท่องเที่ยวนักท่องเที่ยวเป็นกลุ่มหลัก
ผู้อยู่อาศัย: ที่ทางแยกใกล้กับที่อยู่อาศัยพื้นที่เวลาของการออกนอกสถานที่ของผู้อยู่อาศัยค่อนข้างกระจัดกระจาย

①pedestrianตรวจจับเซ็นเซอร์การปรับใช้: เซ็นเซอร์ตรวจจับคนเดินเท้า
เช่นเซ็นเซอร์อินฟราเรดเซ็นเซอร์ความดันหรือเซ็นเซอร์วิเคราะห์วิดีโอคือ
ติดตั้งที่ปลายทั้งสองของทางม้าลาย เมื่อคนเดินเท้าเข้าใกล้
พื้นที่รอเซ็นเซอร์จะจับสัญญาณอย่างรวดเร็วและส่งไปยัง
ระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจร
นำเสนอข้อมูลแบบไดนามิกของผู้คนหรือวัตถุใน
ช่องว่าง. การตัดสินแบบเรียลไทม์ของความตั้งใจของคนเดินเท้าที่จะข้ามถนน
②รูปแบบการแสดงผลที่หลากหลาย: นอกเหนือจากไฟสัญญาณสีแดงและสีเขียวแบบกลมแบบดั้งเดิมรูปแบบรูปมนุษย์และไฟแกนถนนจะถูกเพิ่มเข้ามา ร่างมนุษย์สีเขียวระบุว่าอนุญาตให้มีข้อความในขณะที่ร่างมนุษย์สีแดงคงที่บ่งชี้ว่าต้องห้ามทาง ภาพนั้นใช้งานง่ายและเป็นเรื่องง่ายสำหรับเด็กผู้สูงอายุและผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับกฎการจราจรที่จะเข้าใจ
เชื่อมโยงกับสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกมันสามารถกระตุ้นสถานะของสัญญาณไฟจราจรและคนเดินเท้าให้ข้ามถนนจากการข้ามม้าลาย รองรับการเชื่อมโยงกับไฟพื้น

การตั้งค่าแถบคลื่นสีเขียว: โดยการวิเคราะห์สภาพการจราจรที่หลักทางแยกถนนในภูมิภาคและรวมสี่แยกที่มีอยู่แผนเวลาได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อประสานงานและเชื่อมโยงทางแยกลดจำนวนการหยุดสำหรับยานยนต์และปรับปรุงโดยรวมประสิทธิภาพการจราจรของส่วนถนนในภูมิภาค
เทคโนโลยีการประสานงานสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะมีจุดมุ่งหมายเพื่อควบคุมการจราจร
ไฟที่แยกหลายจุดในลักษณะที่เชื่อมโยงช่วยให้ยานพาหนะผ่านไปได้ผ่านหลายทางแยกอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วเฉพาะโดยไม่ต้องพบไฟแดง
แพลตฟอร์มระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจร: ตระหนักถึงการควบคุมระยะไกลและการจัดส่งแบบรวมของทางแยกเครือข่ายในภูมิภาคล็อคเฟสของแต่ละจุดตัดที่เกี่ยวข้องจากระยะไกลจากระยะไกล
ผ่านแพลตฟอร์มควบคุมสัญญาณในช่วงเหตุการณ์สำคัญวันหยุดและ
งานด้านความปลอดภัยที่สำคัญและปรับระยะเวลาเฟสแบบเรียลไทม์เป็น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจราจรราบรื่น
อาศัยการควบคุมการประสานงานสายการประสานงานที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลการจราจร (สีเขียว
วงคลื่น) และการควบคุมการเหนี่ยวนำ ในเวลาเดียวกัน
วิธีการควบคุมการเพิ่มประสิทธิภาพเช่นการควบคุมการข้ามทางเดินเท้า
การควบคุมเลนผัน
การควบคุมบริการการควบคุมความแออัด ฯลฯ จะถูกนำไปใช้ตาม
เงื่อนไขที่แท้จริงของส่วนถนนและสี่แยกต่าง ๆ
ข้อมูลวิเคราะห์สถานการณ์ความปลอดภัยการจราจรอย่างชาญฉลาดที่ Intersec-
tions ทำหน้าที่เป็น "เลขานุการข้อมูล" สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและการควบคุม


เมื่อตรวจพบยานพาหนะเพื่อรอให้ผ่านไปในทิศทางที่แน่นอนระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรปรับระยะเวลาและแสงสีเขียวโดยอัตโนมัติของสัญญาณไฟจราจรตามอัลกอริทึมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าตัวอย่างเช่นเมื่อความยาวของคิวยานพาหนะในเลนเลี้ยวซ้ายเกินเกณฑ์ที่กำหนดระบบขยายระยะเวลาแสงสีเขียวอย่างเหมาะสมของสัญญาณเลี้ยวซ้ายในทิศทางนั้นให้ความสำคัญไปยังยานพาหนะที่เลี้ยวซ้ายและลดเวลารอยานพาหนะ





ผลประโยชน์การจราจร:ประเมินเวลารอคอยโดยเฉลี่ยความสามารถในการจราจรดัชนีความแออัดและตัวชี้วัดอื่น ๆ ของยานพาหนะที่แยกก่อนและหลังการดำเนินการตามระบบผลการปรับปรุงของระบบต่อสภาพการจราจร คาดว่าหลังจากการดำเนินการตามแผนนี้เวลารอคอยเฉลี่ยของยานพาหนะที่แยกจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและความสามารถในการรับส่งข้อมูลจะเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 20% -50% ลดดัชนีความแออัดลง 30% -60%
ผลประโยชน์ทางสังคม:ลดการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะเนื่องจากเวลารอคอยมานานและการเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งและปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมือง ในขณะเดียวกันการปรับปรุงระดับความปลอดภัยการจราจรบนถนนลดอุบัติการณ์ของอุบัติเหตุจราจรและให้สภาพแวดล้อมการขนส่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับการเดินทางของประชาชน
ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ:ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งลดการใช้เชื้อเพลิงยานพาหนะและค่าใช้จ่ายเวลาลดต้นทุนการขนส่งโลจิสติกส์และส่งเสริมนิทรรศการการพัฒนาเศรษฐกิจในเมือง ผ่านการประเมินผลประโยชน์ให้เพิ่มประสิทธิภาพการแก้ปัญหาระบบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าสูงสุด